农业产业上形成了三大支柱产业，是中国早熟蜜桔第1县、中国名茶之乡，还有以湘佳股份和正大石门为主的养殖业。
石门是湖南最大的水泥生产县，拥有石门海螺和葛洲坝石门特种水泥2家大型企业，水泥及熟量产能超过1000万吨。
教育上拥有湖南近20年考入清华北大人数最多的县级中学石门一中，医疗上石门县人民医院是全国百强县级医院。
实际上石门还蕴藏着巨大的发展潜力，位于宜昌、荆州、常德和张家界的地理几何中心，是湖南湘西通道和湘中通道的交汇处，是湘西北的门户。
目前石门县已经建成石长铁路和焦柳铁路2条普速铁路，一条安慈高速，在十四五期间还将规划建设3条高速和2条高铁，具体是哪些呢？
呼南高铁宜昌～石门～常德，设计时速350公里，湖南段预计2023年开工建设，建成后石门可以30分钟内到常德，90分钟内到长沙。
石门至张家界高铁，作为张吉怀高铁与呼南高铁的联络线，预计2023年和襄常高铁同步建设。
石门至桃源高速，作为石门县通往常德、长沙的最快捷通道，已经进入湖南省高速公路规划修编初稿，将在十四五开工建设。
石门至松滋高速，与石桃高速共同组成了宜昌至常德高速，也是一条南北向的纵向高速通道，有望在十四五开工建设。
还有正在建设炉慈高速，有望在2024年建成通车，作为宜昌至张家界高速的一部分，将有利于石门西北部的壶瓶山、龙王洞等旅游景点融入宜昌三峡与大湘西的精品旅游线路。
当然也有遗憾，那就是对改善石门西北部交通有着非常大作用的恩施～石门～常德高速并没有进入省、市规划。
主要原因还是这条高速对于石门县西北部很重要，但是在路网中的价值并不大，湖南规划了鹤峰至桑植高速，线路更短，带动力更强。
石门县西北部交通的出路，还是得依靠炉慈高速建成的同时，尽早开工建设G241壶瓶山至磨市段，按照原有规划的双向四车道一级公路高标准建设，争取和宜张高速同步建成。
对炉慈高速龙王洞至皂市连接线高标准规划，按照21.5米的标准做好预留。
这样最终形成一条石门县城通往壶瓶山的双向四车道一级公路，壶瓶山2个小时内到石门县城。
远期石门还可以规划龙王洞至石门高速，作为宜张高速与安慈高速、宜常高速的联络线，如果壶瓶山的旅游发展给力，未来延伸到壶瓶山也未尝不可。
总的来说，十四五石门县的交通规划还是相当给力，前景也非常值得期待，但是切记眼高手低、浮想联翩，而是应该争取把进入国省规划的项目尽早开工，努力改善营商环境，抓好项目落户，将交通优势转变为城市发展优势。
